本文讲述减速机附件的设计。
减速机的主要零件（齿轮、轴、轴承等）在草图上已设计完毕。除以上主要零件外，还有一些减速机附件，减速机附件的作用是注油、排油、指示油面、通气、装拆及吊运等。
减速机附件的设计一：窥视孔和窥视孔盖
在减速器的机盖顶部要开窥视孔，窥视孔的作用是检查传动件的啮合情况、润滑状况、接触斑点和齿侧间隙。窥视孔应开在能看到传动件啮合情况的位置，并应有足够的尺寸，让手伸进去，以便测量齿侧间隙。减速器的润滑油也从窥视孔注入，为了减少油的杂质和机体内油的溢出，可在窥视孔口上装一过滤网和密封垫。另外，窥视孔的机体部分应做成凸台。窥视孔盖可用不同材料制造，如铸铁加工或钢板加工，用螺栓直接连接在机体上，如图4.55所示，具体尺寸可查图13-8。
图4.55 窥视孔的位置及结构
减速机附件的设计二：放油螺塞
润滑油使用一段时间后，需要更换润滑油，所以要设置放油孔。放油孔的位置应设计在油池最低处，以便于放油。平时用螺塞将放油孔堵住。螺塞有细牙螺纹圆柱螺塞和圆锥螺塞两种。圆锥螺塞能形成密封连接，不需附加密封；圆柱螺塞必须配置密封垫圈，垫圈材料为耐油橡胶、石棉及皮革等。考虑加工内螺纹的工艺性，靠近放油孔机体局部应铸造一个小坑，以保证钻孔攻丝方便，如图4.56（a）所示。图4.56（b）没有做出小坑，钻孔攻丝困难，工艺性较差。图4.56（c）是错误结构。 螺塞直径为机体壁厚的2~3倍。螺塞及密封垫圈的尺寸见图13-15。
图4.56 放油孔位置
减速机附件的设计三：油标
为了检查油面高度，以保证油池内正常的油量，减速器常设有油标或油尺。油标的形式很多，有的已经标准化，为了便于检查，应设置在低速级传动件附近。杆式油标在减速器中应用较多，其结构如图4.57所示。油标尺可以垂直插入油面[图4.57（a）]，也可以倾斜插入油面[图4.57（b）]，与水平面的夹角不得小于45°。设计时，要注意机体油尺座孔的位置及倾斜角度，既要避免机体内的润滑油溢出，又要便于油标的插取及插座上沉头座孔的加工，如图4.58所示。也可在油尺外加套，如图4.57所示。具体尺寸见图13-14。
图4.57 杆式油标
图4.58 杆式油标及插座的位置
减速机附件的设计四：通气器
减速器工作时，由于摩擦发热，机体内温度升高，气压增大，会使减速器的密封情况变坏，密封处的油渗漏。为使机体内受热膨胀的空气和油蒸气能自由地排出，以保持机体内外气压相等，不致使润滑油沿机体接合面、轴伸处及其他缝隙渗漏出来，应在减速器上安通气器，使机体内外气压保持均衡。通气器结构形式很多，有结构简易的和复杂的多种。图4.59（a）用于环境清洁、通气要求不高的场合，图4.59（b）为比较完善的通气器，其内部做成曲路，并设有金属滤网，可减少停车后灰尘随空气进入机内。通气器的具体结构及尺寸见图13-9和图13-10。
图4.59 通气器
减速机附件的设计五：启盖螺钉
为了提高密封性能，机盖和机座连接凸缘的接合面常涂有水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因黏结较紧而不易分开。为此常在机盖的凸缘上安装一个或两个启盖螺钉。启盖螺钉的螺纹长度应大于机盖的凸缘厚度，端部应做成球形或圆柱形，以免启盖时顶坏螺纹，如图4.60所示。启盖螺钉的直径与机盖和机座连接螺栓直径相同。
减速机附件的设计六：定位销
在剖分式机体中，为保证轴承座孔的加工和装配精度，在机盖和机座用螺栓连接以后、镗孔之前，在机盖和机座的连接凸缘上配装两个圆锥定位销。定位销可以保证减速器每次装拆后轴承座的上下半孔始终保持加工时的位置精度。通常定位销的位置设置在机体连接凸缘的对角处，并应做非对称布置，两销相距应尽量远些，以提高定位精度。
圆锥销的直径d取值为（0.7~0.8）d2，其中d2为机盖与机座连接螺栓的直径。其长度应大于机盖和机座凸缘厚度之和，如图4.61所示，以便于拆卸。圆锥销是标准件，可按标准选取。
图4.60 启盖螺钉
图4.61 定位销
减速机附件的设计七：吊环螺钉、吊耳与吊钩
为了拆卸和搬运方便，应在减速器机盖上设置吊环螺钉或吊耳，在机座上设置吊钩。
吊环螺钉一般用来拆卸机盖或吊运比较轻的减速器，在设计时可以按起吊质量选取尺寸，机盖安装吊环螺钉处应设置凸台，以使吊环螺钉有足够的深度，同时，可以避免加工螺孔时因钻头半边切削的行程过长，导致钻头折断，如图4.62所示。
图4.62 吊环螺钉
对于质量较大的机盖或减速器，可以直接在机体上铸造吊耳或吊钩，其结构形式和尺寸如图4.63所示。设计时应注意其布置要与机器重心相协调，并避免与油标尺、凸缘连接螺栓、定位销、启盖螺钉等相干涉。
图4.63 吊耳和吊钩的结构
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