减速机在运行过程中可能会产生噪音，这可能是由于多种原因引起的。为了解决这个问题，可以采取以下措施：
减振和阻断措施：在安装减速机时，应尽量避免机身与基础支撑及连接件之间发生共振，产生噪声。减速机内部常常会发生一只或几只齿轮在某些速度范围内产生共振，除设计原因外，与安装时未经空试揪出共振位置。并采取相应减振或阻断措施有直接关系。某些要求低传动噪声和振动的减速机，应选用高韧性，高阻尼的基础材料来减少噪声和振动的发生。
零部件几何精度调整：由于安装时几何精度未达到标准规定的要求，导致减速机零部件发生共振，从而产生噪声，这就应该在改善安装工艺，增加工装，保证装配人员的整体素质有直接关系。
零部件松动：在安装时由于个别零部件的松动（如轴承预紧机构，轴系定位机构等），导致系统定位不准，非正常位置啮合，轴系移动，产生振动和噪声。这一系列需从设计结构出发，尽量保证各机构的联接稳定，采用多种联接方式。
设计阶段控制：设计人员在对减速机进行设计的时候要尽可能地考虑多方面因素以帮助有效减少减速机运行过程中的传动误差，进而实现有效降低噪音的目的。比如尽可能地减少齿距以增加齿轮间的接触机会，从而帮助有效减少传动的噪声。
优化齿轮参数：通过优化齿轮参数如变位系数、齿高系数、压力角、中心距等使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法也可明显降低减速机齿轮噪声。
优化轴承参数：使用一些具有优良性能的轴承可以有效的降低轴承噪音对整机的噪音影响。比如皮带的减速机的噪声就是由地脚螺栓松动或者对轮松动导致的，如果控制好压脚力和齿距就可以帮助有效减少噪声。
改善装配精度：装配质量对减速器噪声控制有着直接的影响。因此在整机装配中注意以下三点：①各级齿轮传动正常，保证啮合侧隙，齿面啮合良好，注意定位零件的固定，避免齿轮端面的振摆等。②安装轴承时要避免施加不当的敲击，在轴承运输、装配过程中避免碰撞等。③按要求对减速器传动部件的清洗，避免在装配过程中对传动部件的磕碰。
使用润滑剂：使用一些润滑剂如极好的齿轮箱添加剂可以在部件上形成一种惰性材料薄膜以降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。
以上是减速机噪音的一些解决方法，用户可以根据实际情况选择合适的方法来降低减速机的噪音。