在修理蜗轮蜗杆减速机前要认真分析蜗轮减速器的结构和联接关系，根据装配图和技术要求，将减速器中的各个经过修理或更换的零件进行二次清洗后，再进行组装和总装。总装后，对蜗轮蜗杆的啮合齿侧间隙、齿顶间隙及啮合位置情况进行测量。根据测量结果对蜗轮减速器进行调整和修理。
1）蜗轮蜗杆减速机发热和漏油
为了提高效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属制作蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有以下4点：
①材质的搭配不合理。
②啮合摩擦面表面的质量差。
③润滑油添加量的选择不正确。
④装配质量和使用环境差。
2）蜗轮蜗杆减速机蜗轮的磨损
蜗轮蜗杆减速机蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45～55或40Cr淬硬HRC50～55后经蜗杆磨床磨削至表面粗糙度Ra0．8μm。蜗轮蜗杆减速机正常运行时磨损很慢，某些蜗轮蜗杆减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑蜗轮蜗杆减速机的选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3）蜗轮蜗杆减速机传动小斜齿轮磨损
一般发生在立式安装的蜗轮蜗杆减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。蜗轮蜗杆减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4）蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴承损坏
蜗轮蜗杆减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，还是会经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀和损坏。这是因为蜗轮蜗杆减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。
1）保证蜗轮蜗杆减速机的质量
可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防黏剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2）蜗轮蜗杆减速机润滑油和添加剂的选用
蜗轮减速机一般选用220号齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩及启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油漏油。
3）蜗轮蜗杆减速机安装位置的选择
在位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成蜗轮蜗杆减速机发热和漏油。
4）建立蜗轮蜗杆减速机润滑维护制度
可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
5）保证蜗轮蜗杆减速机的质量
为了蜗轮蜗杆减速机保证装配质量，拆卸和安装减速机蜗轮、蜗杆、轴承、齿轮等部件时，尽量避免用锤子等其他工具直接敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴承时，要注意公差配合，同时要使用防黏剂或红丹油，保护空心轴，防止磨损生锈，防止配合面积垢，维修时难拆卸。
修理和拆卸蜗轮蜗杆减速机的注意事项
①作好蜗轮蜗杆减速机修理和拆卸前的准备工作。如工具的准备、场地的准备、量具的准备及辅助材料的准备。
②关键的是要作好蜗轮蜗杆减速机修理的技术的准备。拆卸前，要了解蜗轮蜗杆减速器的基本结构，按照结构原理顺序进行有步骤地拆卸，明确各零部件的联接方式、定位方法，明确主要基准面、基准零件的定位方法。
③蜗轮蜗杆减速机零件拆卸后整齐摆放，及时标记，清洗正确选用清洗剂进行认真清洗。在检测的零件要分为粗洗和精洗。
④正确使用蜗轮蜗杆减速机修理的工具和量具。
以上是沧州迪赛减速机械为大家介绍的有关于蜗轮蜗杆减速机的修理方法，如果您还想了解有关于蜗轮蜗杆减速机修理的更多内容，请咨询沧州迪赛减速机械网站客服。
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